鋼簡易 接受高用電負荷的車軸、軸、曲軸、輪齒的影響到。還對曝露在可變氣門正時移動、微彎、錯位、損耗、造成撕裂甚至引發感染等中的產品展開了調整。
軟滲碳后,鋼顯得要加工(利用增強復制粘貼性)并對於機械裝備切銷實現調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 前面 |
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0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 最多 0.40 | 極大 0.025 | 最大程度 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑不低于d≤16mm車輛的機械設備制造性能方面 | |||||||
財產權 | 像征 | 單位 | 熱加工處理后 | ||||
人體極限抗拉的強度的強度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
軟弱應力應變 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
長度 | 同一個。 | % | ≥ 9 | ||||
才能減少占地面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖撞能量消耗 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
摸塊剖面對結構力學耐腐蝕性的危害 | |||||||
孔徑d,mm 扁鋼規格 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
一位,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
方法處里方法 | 可能性的應用軟件 | 高溫,℃ | ||
熱生產 | 精鑄 | + | (1050 - 850) | |
滾屏 | + | (1180 - 850) | ||
辦理環節 | 熱正確處理 | 熱處理 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
析出提高 | 過供大于求 | —— | —— | |
老化試驗 | —— | —— | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟滲碳 | + | (650 - 700) | ||
熱檢查是否處里 | 滲碳 | —— | —— | |
任何 | —— | —— |
全國標準單位化結構 | 海外聯盟 | 烏克蘭 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
我國 | 日本國 | 全國 | |||
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